California EV

Kaj in kako izboljšati zadevo.

Menim, da je najboljša in must-have zadeva: Corbin sedež.
Po 700+ km prevoženih v enem dnevu so me bolela - ušesa!
Skratka, je drag, je višji od originalnega, mišljenja sopotnikov so mešana - ali jim je zelo všeč ali pa sploh ne. Se pa splača.
Za rabljene se pogleda po ebay-u (www.ebay.de, www.ebay.co.uk, www.ebay.com, www.ebay.it), cene novih so bile lani v ameriki cca $560 US, v nemčiji pa 840€. Na ebay-u sem našel svojega - rabljenega - za $200 US (+poštnina in carino smo malo zbluzili).

Druge dodatne zadeve - alarm (meta system). Jaz se bolje počutim, ko vem, da bo mogoče šel nekomu na živce, ko bo nalagal motor. Sicer pa senzorji nagiba, tresljajev, spremlja električne porabnike ipd, ima pa seveda blokado motorja, ki se avtomatsko vklopi x sekund po tem, ko se vzame kontakt (ne vklopi se alarm, le blokada). Dobra zadeva. Za ceno pa nisem prepričan, pa poglejte po internetu.

Kovčki. Top-case je givi maxia - 52 literski. Dodal sem še roštilj na vrh in naslon za sopotnika. Pride prav. Stranske imam hepco&becker 40L na guzzi nosilcih (še enkrat hvala Matevžu!). Obnesejo se super. So enaki kot originalni moto guzzi - le brez značke in z nižjo ceno. Poglejte po e-bayu.

Imam še kappa ozko šipo... ki sicer ni nevemkaj, ampak bolje kot nič, pa jo zmontiram le za daljše vožnje. Sicer vozim brez in se priporočam za kakšno plastiko od ev80/touring (zgornji in spodnji konci + šipa).

Prav tako za kakšen koristen info o izpušni H povezavi. Originalna je počila ene 5x, pa smo jo morali švasat. Bljak. Sicer bom pa poročal, koliko hoče kakšna auspuhdelavnica, da naredi zadevo.

Pa tudi adapter za zunanji oljni filter bi prišel prav. So pa dragi (kolikor sem jih našel novih na ebayu).

Komplet lafranconi loncev mi je ušel na ebayu za 166€. Rabljeni - dobro ohranjeni. Pozabil nanje. My bad.

Centralno stojalo se nekam hitro praska v ovinkih - še nimam rešitve, razen počasnejše vožnje čez planinske ride (ha ha).

Stranska tačka je dokaj majava - bom pogledal pušo in sporočil rešitev.

Obratomer ne kaže pravilno pri višjih obratih - bojda slaba ozemljitev. Bom še poročal.

Brzinomer je kazal 300kmh pri 20. Bilo je potrebno razstaviti števec ter z notranje strani pokriviti en plehek, ki drži os, kamor pride zajla. Pri sestavi je počila še šipca. Novo so naredili iz plexija zastonj (ker je guzzi - res!). Sedaj dela b.p. Spotoma sem še pobarval iglo nazaj na rdečo, ker je barva zbledela/odpadla. Uporabil sem flomaster za pisanje po CDjih. Dela super.

Pri senzorju za temperaturo olja je rosilo in svinjalo celo stran z oljem (tisti na levem pokrovu ventilov). Navoji vijakov, ki držijo zadevo, so bili zanič. Jerman je pošvasal luknje in Andrej je naredil nove ter urezal ustrezne navoje. Zaenkrat zadeva drži in dihta.

Gume - zaenkrat se mi super obnese kombinacija dunlop spredaj in avon zadaj. Točnega tipa ne vem na pamet.

Pa še slikca obložene cali:



...toliko za zdaj...

Danes sem v Conradu kupil LED žarnice za zadnjo luč (2x).
Sicer piše, da ni za road use... ampak OK. Bojda naj bi dobro svetila.
Moje dvome je potrdil test... 4 ledice v grlu. Dve za "normalno" luč in dve za zavorno... sicer se dobi zraven neko lečo, vendar v kakršnikoli kombinaciji je slabše svetila od navadne žarnice.
Za kakšne dodatke bi bila pa OK... za na kovčke recimo.

Vzel sem tudi LED žarnice za armaturo. Cali EV - starejši modeli vsaj - imajo zelo slabo vidne kontrolne lučke. V Conradu jih prodajajo po 5 skupaj, zelene, modre in rdeče (le ena vrsta v pakungi). Vzel sem rdeče in zelene. Mislim, da na njih piše T5 ali nekaj v tem smislu. Manjša varianta, so pa plug and play. Skoraj (beri naprej).
Rdeče svetijo malo bolje kot navadne žarnice, zelene pa prav dobro sekajo.
Plavih nisem vzel, saj nočem nabijanja v glavo ponoči, ko dejansko rabiš dolgo luč.
Edina non plug and play je za smernike. Levi dela, pri desnem je pa mrtva. Je očitno treba vmes vtaknit še kakšen tranzistorček ali kaj podobnega. Bom povedal, ko bom rešil zadevo.

Zdaj moram pa samo še nekje zvohat nekaj podobnega za v35

Še dobr, si me spomnu, da bi tud jaz enkrat mogu v louis skočit. Bom mal počaku, da se mal drobnarije nabere.

Tomo pravi da bo šel ta, ali pa naslednji teden... če imaš kej drobnarij...

Centralno stojalo je protestiralo... se je zvijala zadeva, ko sem hotel motor postaviti nanj... le zakaj

Evo, zrihtan....

Kdo ve, kje bi lahko staknil oz. kdo mi lahko najceneje naredi H povezavo za auspuh na cali? Se zelo zelo lepo priporočam....

Govorimo seveda o navadni, da se znebim katalizatorja pa tega...

vsake tok cajta je na ebayu. Sam je motor pol kr glasen, pa ne vem če ti ne bi kak policaj težil.

Kolikor sem jih slišal v Velenju, niso nič kej dost glasnejši... samo malo več basa da od sebe.

Zrihtana je še prevezava stikala za stransko tačko.

Če je sedaj v leru, lahko motor laufa na stranski tački. Če je pa v brzini, pa je tačka dol, pa crkne. Tudi vžgat se ga ne da na stranski tački, če pa že laufa, je pa lahko na njej.

Ponucali smo nekaj kablov in dodaten rele. Če koga zanima električna shema, jo bom poskeniral pa prilimal.

Mimogrede, se je kdo spravil kdaj balansirat špricane modele gucijev? Levo in desno brizgalno telo?
Sem našel navodila, Damjan ima tisto svojo čudo računalnika in urce, pa bi se dalo pomoje prav lepo to narest. Procedura izgleda dokaj enostavna (OK, niti ne, samo ko bi jo parkrat ponovil...)

No ja, malce za razmislek čez zimo.

Kaj ti ne dela v redu? Pri californiji ni noben jamru zarad tega.

http://www.dpguzzi.com/efiman.pdf

Tole je za P7/P8... 15M majo mal drgačne vrednosti pri TPS.

Ja sej ti maš P8 elektroniko na tvoji.

Izpušna H povezava za cali naročena. Sporočim ceno, če še koga zanima. Bo pa rostfrei in po meri za EV.
Naročil sem sicer nekaj več komadov, ker nekako računam še na kakšnega interesenta. Je kje kdo?
Če se ne motim je to edina modifikacija, ki ne potrebuje posega v elektroniko (dodatnega power commanderja in derivatov/konkurentov)

Stransko tačko smo sneli in ugotovili - nič pametnega.
Narejena je po harley sistemu. Ko se motor nasloni nanjo, se je ne da zapreti (motor ne pade, če se ga rine naprej). Sem bil pozitivno presenečen. Zelo.

Obratomer ne kaže pravilno pri višjih obratih - bojda slaba ozemljitev. Bom še poročal - Evo poročilo: Ozemljitvena žica pride med navoj, ki pride iz števca, ter distančnik, kamor se pritrdi kromano zunanje ohišje. Ta navoj je imel luft in posledično slabo povezavo. Dodal sem par podložk in zadeva deluje.

Crknil je še senzor za nivo goriva. Ko dobim novega, bom poizkusil usposobiti starega in poročati.

Aja, Damjan, vem da imam P8

Veš kaj Primož, dej mal lepš delej s tvojo Cali, to ni kakšna japonska crkovina...Če hočeš dirkat, ne ga srat to ni motor za to.
Zupi